一度被视作自主品牌希望的华泰汽车，近些年来针对其经营状况方面的争议从没停止过，从销量数据的真实性一直到大规模的欠薪情况，这家做老牌儿车的企业正面临着特别严峻的生存方面的考验。
深陷欠薪漩涡
自打2018年年初起始，华泰汽车屡次延迟发放员工的工资，有员工向媒体表明，公司没有依照劳动合同所约定的在每月20号发放薪水，截止到2018年年底，已经累计拖欠合计超过千人的全体员工四个月的薪资。
北京总部存在这样的问题，天津的华泰生产基地也有此情况，内蒙古鄂尔多斯的华泰生产基地同样出现了欠薪状况。鄂尔多斯工厂的员工透露，当地的生产基地已经早就停工了，员工食堂在半年之前就关闭了，目前整个厂区仅仅剩下三十多个人维持基本的运转 。
家族股权频繁变动
在2018年接近尾声的时候，华泰汽车的股权结构产生了两次意义重大的变更。通过天眼查所呈现的信息能够知道这个情况，董事长张宏亮先是从自然人股东的行列当中退了出来，之后苗玉莉作为新增的人员进入到股东行列；在过了几天之后，苗玉莉又退出了，苗小龙成为了新增加的自然人股东。
据华泰汽车相关负责人对此所给出的解释表明，这仅仅只是家族内部范畴之内存在的股权调整情况，并不会对公司正常的运营致使产生影响。然而无论如何，这一连串呈现出密集态势发生的变动，其出现的时间节点是处于公司经营面临困难这个时期之内，很难避免地就会从而因此引发外界针对于其稳定性方面产生担忧之情。
销量数据持续下滑
在2018年的时候，中国车市一整个都是遇冷的状况，与此同时，华泰汽车的销量同样下降幅度很大。按照公布出来的数据表明，在2018年开始的前11个月期间，华泰累积起销售了10.4八万六千辆之数，跟去年同一时间的销量相比下降了5.19个百分点。该公司并没有去公布这一整年最终的具体销售数据。
着眼历年展现情况，华泰汽车售卖数量长时间处于低落状态。在2013年的时候其设定的目标是10万辆，然而实际达成的仅仅只有2.88万辆。至2017年末，公司曾经提出2018年售卖数量要达到20万辆的目标，可是从已经揭晓的数据看来，这一目标明显根本没有达成。
内部业务近乎停滞
因为销量急剧严重下滑，华泰汽车于2018年竟然撤销了销售公司。内部员工表示，缘于拖欠工资长达四个月，公司各项业务已然基本处于停滞状态，日常运营遭受严重影响。
纵使华泰汽车以往拟定了于乘用车、商用车、三电系统等诸多领域展开布局的计划，并且设定了在2020年达成50万辆年销售量的目标，然而就目前的情形而言，这些规划欠缺充足的支撑 。
行业分析看淡前景
钟师，这位汽车行业分析师，曾强调过，位于乘用车领域的华泰汽车，其前行之路愈发逼仄，进一步拓展的能力已然基本喟然销蚀泯没。在激烈的市场角逐当中，它的燃油车业务，确切来讲，已然宣告败北。
当下市场环境之中，华泰汽车于今年内很难以维持正常的经营状态。其存在着缺乏具备竞争力的产品、资金链处于紧张之态以及内部管理方面存在问题，这些一同构成了其沉重的负担 。
资产与现实的差距
据华泰汽车官方所讲，该集团在二零零零年成立，其总资产达到四百二十亿元，员工数量将近一万人。然而实际情形却是，多个进行生产的基地处于停工状态，众多员工的薪资被拖欠，实际运营的规模跟账面资产之间有着极大的差距 。
从股东信息当中能够看出，华泰汽车持有百分之九十的股份，与此不同的是，渤海银行持有百分之十的股份。怎样去盘活当下现有的资产，还有如何去解决债务以及薪资方面的问题，这是华泰汽车管理层必定要面对的难题。
针对华泰汽车这种老牌的车企而言，您觉得它存有扭转困境的机会吗，欢迎于评论区去分享您的看法，要是认为本文具备启发意义，请做点赞支持 。
